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Serie 4 Cabrio

Giù il cappello. Un momento felice come quello che sta vivendo la Bmw non lo si vedeva da secoli. Felicità nei conti, nel prodotto, nell'immagine. Basti dire che a settembre le vendite di Bmw sono aumentate del 6,7 per cento per la forte domanda da Stati Uniti ed Asia: i marchi Rolls-Royce e Mini hanno registrato in Asia un balzo delle vendite del 18 per cento, sostenute dall'incremento del 20,8% mostrato in Cina. Sul mercato Usa l'aumento è stato invece dell'8,3%. Solo in Europa, dove tutti piangono però, Bmw ha venduto appena lo 0,7% di auto in più. Parliamo di un gruppo insomma che nel solo mese di settembre ha piazzato qualcosa come 189.675 auto di lusso. Un mostro.

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Un mostro che mostra i muscoli in modo impressionante: nello stesso momento in cui lancia la Serie 4 Coupé, la Serie 5 rinnovata, una gamma di moto tutte nuove e - soprattutto la gamma di veicoli elettrici con il debutto della i-3 - ora riesce a lanciare anche un'ulteriore linea di prodotto, ossia la Serie 4 Cabriolet che qui vi presentiamo in anteprima.

LE IMMAGINI

Una macchina "di nicchia", d'accordo, ma che dimostra tutta la capacità produttiva del gruppo perché solo un global player può permettersi il lusso di lanciare in questo periodo una maxi cabriolet.

 

Così al grido "la crisi non esiste" a Monaco presentano una vettura da capote aperta. Il nome dice già tutto: 4 è la nuova linea sportiva, quindi questa cabrio deriva dalla 4 Coupé che a sua volta è nata da una costola della nuova serie 3.

Eppure questa Bmw sembra una macchina diversissima, grazie ad alcuni trucchi stilistici: cofano lungo, coda bassa e, poi ovviamente un gioco di linee aggressive sul muso e orizzontali sulla coda per accentuare l'immagine di carreggiata larga.

La capote è sempre metallica, in grado di trasformare la macchina da una specie di coupé a una vera cabrio, ma qui sono state aggiunti altri giochetti. Ossia un tetto che assorbe i rumori e un’illuminazione interna supplementare: si è cercato insomma di ricreare il vero fascino delle maxi coupé.

Da segnalare i nuovi giganteschi sedili anteriori (da soli costeranno come una Panda) che hanno un telaio rinforzaro per inglobare la cintura di sicurezza. Non mancano ovviamente regolazioni elettriche e lo scaldacollo per fare i fichi con la capote abbassata anche in pieno inverno. A tale proposito, basti dire che il climatizzatore riesce a regolare (entro certi limiti) la temperatura interna anche con la capote abbassata.

Ma ovviamente non ci sono solo gadget da bar: sterzo elettromeccanico esente da influssi del motore, ripartizione dei pesi tra gli assi (50:50), cambio manuale a sei marce o cambio automatico sportivo a otto rapporti fanno parte del suo bagaglio tecnico. Più un ulteriore passo avanti del diabolico EfficientDynamics che gestendo recupero di energia in frenata, chiudendo prese d'aria quando gli pare, usando con ferocia la funzione Auto start/stop, e accendendo e spegnendo d'autorità tutti i comandi secondari in modalità "ECO PRO" promette risparmi fino al 20 per cento (a proposito c'è anche - in combinazione con il cambio automatico - la modalità “sailing” dove la macchina "veleggia" usando pochissima benzina).

Tanta tecnologia sposata ad un uso da struscio sarà disponibile nei primi mesi del 2014 a prezzi da definire e con il solito pozzo di San Patrizio di motori. Ossia benzina sei cilindri in linea (435i Cabrio), benzina a quattro cilindri (428i Cabrio) e un quattro cilindri diesel (420d Cabrio) per potenze variabili da 184 a 306 Cv. Tutti Euro 6, of course.

Specifiche

  • Stato vettura: Nuovo
  • Modello: Cabrio
  • Alimentazione: Diesel/Gasolio | Benzina
  • Numero Porte: 3 Porte
  • Trazione: Posteriore
  • Cambio: Da configurare in sede
  • Comfort: Da configurare in sede
  • Climatizzatore: Da configurare in sede
  • Tettuccio: Da configurare in sede
  • Sicurezza: ABS | ASP | ESP
  • Antifurto: Da configurare in sede
  • Cerchi: Da configurare in sede
  • Altro: Da configurare in sede
Le foto sono indicative

Rivenditore

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